حامل الدراجة للقافلة: خيارات التركيب وحدود الوزن وجودة الأجزاء المعدنية

تبدو حاملة الدراجات ذات الدراجتين المثبتة على الإطار A للقافلة وكأنها مهمة تستغرق عشر دقائق، وغالبًا ما تكون كذلك. المشاكل تظهر لاحقا. توقفت عجلة الفارس عن التأرجح عبر قوسها الكامل، وتجاوز وزن المقدمة بهدوء حد كرة السحب، وبعد شتاء ثانٍ بالقرب من الساحل، تظهر لوحات التثبيت صدأ على طول اللحامات. تعود كل شكوى تقريبًا بشأن حامل الدراجة المخصص للبيت المتنقل إلى ثلاثة قرارات تم اتخاذها قبل ربط المزلاج الأول: مكان تركيب الحامل، ومقدار الوزن الذي يضيفه إلى قضيب الجر، ومدى جودة تصنيع أجزائه المعدنية.

احصل على هؤلاء الثلاثة بشكل صحيح وسيصبح الحامل غير مثير للاهتمام، وهذا هو الهدف. تعمل الأقسام أدناه من خلالها بالترتيب الذي يؤثر على القافلة.

أين يذهب الرف: أربعة أوضاع للتركيب

عادةً ما تختار الكرفانات بين حامل الإطار A وحامل الجدار الخلفي وخيار السقف. كل واحدة منها تحل مشكلة مختلفة، والمقايضات الحقيقية تتعلق بتوزيع الوزن بدلاً من الراحة.

اثنين من التفاصيل تقرر معظم المنشآت. نادرًا ما يكون الإطار A مستطيلًا عاديًا، نظرًا لأن العديد من الكرفانات تستخدم قضيب سحب مستدير أو مدبب مع هدية فوق خزانة الغاز، لذا فإن المشابك التي تفترض أنبوبًا مسطحًا مقاس 50 مم إما تنزلق تحت الحمل أو تسحق الأنبوب عند ربطه. يوجد أيضًا رف مثبت في الخلف خلف محور القافلة، وهو المكان الأقل استقرارًا للحمولة الثقيلة، وعادةً ما يتطلب صانعو الكرفانات الذين يوافقون على الناقلات الخلفية لوحة خلفية معززة مع حد تحميل مطبوع في الكتيب.

إذا كنت تقوم بالقطر في الخارج، فتذكر أن الرف الخلفي يجب ألا يحجب الأضواء أو لوحة الأرقام، لأن بعض البلدان تطبق هذه القاعدة بصرامة.

وزن الأنف والحمولة والأرقام وراء الحد

الحد الذي يتم احتسابه هو الأدنى بين ثلاثة أرقام: حد كرة السحب للسيارة، وحد وزن المقدمة للمركبة، والحمولة المقدرة للحامل. غالبًا ما تسمح السيارة العائلية بما يتراوح بين 75 إلى 100 كجم على كرة السحب، وقد يحدد هيكل القافلة أقل، وعادة ما يتراوح وزن الحامل ذو الإطار A المكون من دراجتين بين 40 و60 كجم بما في ذلك الحامل والدراجات.

دراجتان إلكترونيتان تغيران الحساب بسرعة. عند وزن 25 كجم لكل دراجة بالإضافة إلى حامل يبلغ 12 كجم، يتم وضع 62 كجم على قضيب الجر قبل أن تتحرك أي أمتعة للأمام، ويتم احتساب هذا الرقم مقابل وزن الأنف. في العديد من الكرفانات، يتم احتساب ذلك أيضًا مقابل الحمولة، لذا قم بتحميل الدراجات أخيرًا وأعد قياس وزن المقدمة باستخدام مقياس على رأس أداة التوصيل.

• حافظ على وزن مقدمة السيارة بنسبة 5 إلى 7 بالمائة تقريبًا من وزن MTPLM للقافلة، مع البقاء داخل حدود السيارة
• عادةً ما يتم احتساب أحمال الإطار A ضمن وزن الأنف؛ تحقق من الكتيب لمعرفة ما إذا كانت يتم احتسابها أيضًا ضمن الحمولة النافعة
• تقوم رفوف الجدار الخلفي بتحميل القافلة خلف المحور، الأمر الذي يمكن أن يؤدي إلى تضخيم التأرجح، لذلك لا تتجاوز الحد المعلن أبدًا
• تغير خيارات السقف الارتفاع الإجمالي ومقاومة الرياح، وهو أمر مهم على الطرق السريعة الطويلة

لماذا تقرر الأجزاء المعدنية مدة بقاء الرف؟

رف الدراجة المحمل عبارة عن هيكل متعب وليس رفًا. إنه يرى الاهتزازات من كل سطح طريق بالإضافة إلى الأحمال الجانبية الناتجة عن الرياح ومن الدراجات تتحرك في الأشرطة، لذا فإن جودة المواد والمفاصل مهمة أكثر مما يلاحظه المشترون أولاً.

اختيارات الأنبوب واللوحة والمواد

• أنبوب فولاذي خفيف مع طلاء مسحوق: صلب وغير مكلف، يحتاج إلى طلاء سليم لمقاومة الصدأ، وعادةً ما يكون قطره الخارجي من 25 إلى 32 ملم مع جدار من 1.5 إلى 2.0 ملم
• الألومنيوم: أخف وزنًا وخالي من الصدأ، ولكنه يحتاج إلى أقسام أكثر سمكًا لنفس الصلابة بالإضافة إلى مثبتات مقاومة للصدأ لتجنب التآكل الجلفاني.
• الفولاذ المقاوم للصدأ 304: مخصص عادةً للمشابك والسروج والأقواس للاستخدام الساحلي أو التعرض المستمر للملح

اللحامات والأقواس والتصاق الطلاء

تحمل اللحامات الحمل في كل ركن من أركان الإطار. لحام MIG أو TIG مع اختراق كامل، وإصبع أملس وبدون قطع سفلي سوف يدوم أكثر من أنبوب أثقل متصل بلحام بارد وغير مكتمل، وهذا هو السبب في أن السُمك وحده هو وسيلة سيئة للحكم على الحامل. تتكون لوحة الحامل عادةً من 3 إلى 5 مم من الفولاذ الطري؛ تتشوه المادة الرقيقة عندما يتم عزم البراغي إلى 20 أو 25 نيوتن متر ثم تعمل بشكل فضفاض على الطرق الوعرة.

يعتمد أداء طلاء المسحوق على ما يحدث قبل استمرار المسحوق. تعمل إزالة الشحوم والمعالجة المسبقة للفوسفات وطلاء من 60 إلى 100 ميكرون على بناء رقائق الحجر بشكل أفضل بكثير من المسحوق الذي يتم رشه على نطاق الطحن. عندما يتم ثني الجزء بعد الطلاء، يجب أن ينثني الفيلم عند الانحناء دون أن يتشقق، ولهذا السبب يتم التخطيط للتشكيل ومعالجة السطح معًا. هذا دراسة المعالجة السطحية للأجزاء المنحنية يشرح كيف يؤثر الاحتكاك والتآكل في واجهة الأداة على الطلاء النهائي.

خارج الرف أو حسب الطلب

تتلاءم الحوامل القياسية ذات الإطار A مع تخطيطات قضبان الجر الشائعة، وبالنسبة للعديد من الكرفانات التي تنتهي بالبحث. يستحق المسار المخصص تكلفته عندما يكون الإطار A غير قياسي، أو عندما يتعين فتح باب خزانة الغاز بالكامل مع تحميل الحامل، أو عندما يبدو الناقل وكأنه جزء من القافلة بدلاً من ملحق مثبت بمسامير بعد ذلك.

بالنسبة لمصنعي الكرافان وموردي خدمات ما بعد البيع، فإن الأجزاء المعنية عبارة عن تصنيعات بسيطة: إطار ملحوم يحمل حاملات الدراجة، ومشبكين أو ثلاثة مشابك لقضيب الجر، ومجموعة من لوحات التثبيت.

الصفائح المعدنية مسحوق المغلفة الصلب الألومنيوم الانحناء لحام أجزاء الإطار المواد: الفولاذ الكربوني، الفولاذ المقاوم للصدأ، الألومنيوم، الفولاذ، الحديد، السبائك، النحاس، التيتانيوم البعد: حسب التصميم المعالجة السطحية: مطلي بالكروم/النيكل، مطلي بالمسحوق،... عرض المنتج →

عادة ما يكون الإطار نفسه مصنوعًا من الفولاذ أو الألومنيوم المطلي بمسحوق، ومنحنيًا وملحومًا من أنبوب أو شريط مطوي، مما يحافظ على الناقل خفيفًا بما يكفي للرفع وقويًا بما يكفي لتثبيت دراجتين بسرعة.

خدمة الختم الدقة الصفائح المعدنية اتصال الأنابيب قوس قطع ختم المعدن المواد: الفولاذ الكربوني، الفولاذ المقاوم للصدأ، الألومنيوم، الفولاذ، الحديد، السبائك، النحاس، التيتانيوم البعد: حسب التصميم المعالجة السطحية: مطلي بالكروم/النيكل، مطلي بالمسحوق،... عرض المنتج →

المشابك والأقواس هي الأجزاء التي تفشل أولاً في الخدمة. تحافظ الدعامة المختومة على شكلها بشكل أفضل من الشريط المثني يدويًا، كما أن السرج الذي تم تشكيله على شكل قضيب الجر ينشر قوة التثبيت عبر الأنبوب بدلاً من سحقه عند نقطة واحدة.

ما يجب تضمينه في حزمة الرسم أو العينة

• المادة والدرجة، على سبيل المثال الفولاذ الطري 3 مم أو الفولاذ المقاوم للصدأ 304
• القطر الخارجي للأنبوب، وسمك الجدار، وشكل قضيب الجر الذي يتم تثبيته
• الانتهاء من السطح، سمك الطلاء واللون
• مواقف حفرة مع التفاوتات. زائد أو ناقص 0.5 مم أمر طبيعي بالنسبة لفتحات مسامير الدعامة
• تصنيف الحمل والاختبار المستخدم لتأكيده
• الكمية لكل قافلة ومتطلبات التعبئة والتغليف

فحوصات التركيب قبل الرحلة الأولى

1. قم بربط جميع المسامير إلى الشكل الذي يحدده صانع الحامل، وعادةً ما يكون من 20 إلى 25 نيوتن متر لأجهزة M8، ثم أعد التحقق بعد أول 50 إلى 100 كيلومتر باستخدام الدراجات على متنها.
2. تأكد من أن عجلة الفارس وفرامل اليد وباب خزانة الغاز لا تزال تتحرك بحرية عبر نطاقها الكامل.
3. تأكد من أن الحامل والدراجات لا تغطي الأضواء أو العاكسات أو لوحة الأرقام، وابق داخل أي قاعدة متدلية خلفية.
4. قم بتبطين كل نقطة تلامس للإطار ولا تقم مطلقًا بربط العجلات أو أقراص الفرامل.
5. قم بوزن الأنف بعد التحميل وليس قبله.
6. افحص الحامل بعد كل عملية سحب طويلة، لأن تشققات الكلال تبدأ عند اللحامات وفي المعدن الأم بجانبها.

مصادر الأجزاء المعدنية

تنتج Ningbo Dasheng Metal Products مكونات معدنية مخصصة للقوافل والعملاء الصناعيين، بما في ذلك أجزاء الصفائح المعدنية الملحومة والمثنية . يقوم المصنع بتشغيل مكابس ميكانيكية من 4T إلى 1000T، ومكابس هيدروليكية إلى 1000T، وختم حتى 1300 مم في 1000 مم مع سمك المادة إلى 20 مم، والسحب العميق حتى عمق 450 مم. تم تصميم الأدوات وتصنيعها محليًا، وحصل الإنتاج على شهادة ISO9001:2015، ويغطي المصنع حوالي 10,000 متر مربع بطاقة سنوية تبلغ حوالي خمسة ملايين قطعة.

بالنسبة لمشاريع الرفوف، فهذا يعني موردًا واحدًا للسلسلة بأكملها: اختيار المواد، والأدوات، والختم، والثني، واللحام، وتشطيب الأسطح والتعبئة، وكلها تعمل من رسم أو عينة. يمكن لصانع الكرافان أن يطلب مجموعة كاملة من الأقواس بدلاً من تجميعها من أجزاء الكتالوج التي لم يتم تصميمها مطلقًا لقضيب الجر الموجود أمامهم.

حدد موضع التثبيت أولاً، وقم بقياس وزن الأنف باستخدام الدراجات في مكانها، وتعامل مع الأقواس واللحامات باعتبارها الأجزاء التي تحافظ على كل شيء متصلًا. افعل ذلك وسيصبح حامل الدراجة المخصص للبيت المتنقل قطعة من المعدات التي تتوقف عن التفكير فيها.